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因為美國國土安全部(DHS)資金不足，總統川普(Donald Trump)的美墨邊境圍牆可能無法盡快開工，目前正尋求國會在下一輪的財政年度預算中能增資。
●圍牆所費不貲：根據路透社公布的文件，國土安全部公布的一份文件指出，目前僅有2000萬美元的資金能夠動用，然而據過去路透社的統計資料指出，要築完整個南部邊境圍牆至少要耗費216億美元，其中每英里要耗費1780萬美元。(1英里約為1.6公里)。
●白宮說法：白宮發言人斯派塞(Sean Spicer)在1月25日的聲明則說，川普希望能盡快使用國土安全部的現有資金推動築牆計畫，並列出預期撥款的時程與國會合作。
●國會立場：共和黨籍國會議長萊恩(Paul Ryan)表示，下一個財政年度的規畫已包含邊界圍牆的資金項目，預計落在120億到150億美元之間，但已有多位共和黨議員表態，如果該計畫不能減少開支，他們會投票抵制。
外界質疑，包括大台中山手線計畫等全國各縣市的軌道運輸，恐將成為政府沉重負擔。台中市長林佳龍表示，軌道運輸應看長遠都市發展並納入人民聲音，「不要以台北看天下」。（如圖）
台中市長林佳龍（十六）日在市政會議中指出，交通投資應從社會總體效益分析，而非僅從財政角度來看，且台中市提出的軌道運輸計畫，包括財務規劃等內容均符合中央的規定；或許有部分專家受到學術制約，難以接受新事物，無法與時俱進，然而台灣目前已經進入開放政府時代，人民的聲音更應納入交通規劃中。
對於交通部檢視各項交通建設，林佳龍強調，台中軌道運輸並非全部都是新建，像是山手線就是利用既有山線、海線，再彼此串聯，且在高鐵長程營運的絕對優勢下，市府可協助台鐵發展短程運輸，扭轉劣勢轉型為區域運輸系統。
林佳龍說，有潤滑愛人認為軌道建設「有辦法生、沒辦法養」或是「違反時代潮流」，因此做為反對理由，但像美國洛杉磯、舊金山，車子多，到處塞，促使當地政府反思應回歸綠色、人本的軌道運輸；西雅圖甚至提出未來30年軌道運輸的計畫。因此，台中也以城市未來50年需求，並「以人為本」思維建構整體鐵、公路運輸網。
台中市交通局跳蛋長王義川也表示，整體軌道路網才是城市永續發展的基礎，山手線計畫在自償率上不僅已通過行政院核定標準，投資900多億元，將可創造1600多億元的效益，並帶動台中山海線、南苗栗、北台中的彼此串聯，對都市發展的效益非常大。
王義川也提出，為何高鐵延伸到台北南港是「省」9分鐘，但延伸到屏東就變成「只省」9分鐘？他請大家「不要用台北看天下」，交通局將與交通部審查委員持續溝通，也盼他們能到台中市住幾天，交通局將親自帶他們深入瞭解。
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